国办促销费点名汽车限购 地方政策落地可口惠实至

更新日期:2022年06月03日

       北京报道, 中国三大汽车行业协会终于可以松口气了。 经过多年的经营和吸引行业头脑和汽车原始设备制造商, 他们终于迎来了他们希望看到的行业利益, 就像星星和月亮一样。
        8月27日,

国务院办公厅印发《关于加快发展流通促进商业消费的意见》提出,

为释放汽车消费潜力, 实施汽车限购的地区要探索落实 具体措施根据实际情况逐步放宽或取消限购, 新能源汽车的购置要在有条件的地方进行。 给予积极支持。 8月29日, 受《意见》消息刺激, 汽车板块上涨, 宁波华翔、上海电力、奥联电子等个股涨停。 消息公布后, 吉利汽车、一汽夏利、金杯汽车、西菱动力、东风科技等也引起了市场的关注, 甚至美股中的中概股也纷纷上扬。 调控与释放相结合的政策发布 对于汽车消费的释放, 今年6月, 国家发改委等三部门印发了《促进汽车更新升级和资源循环畅通的实施方案》 主要消费品(2019-2020 年)”。 根据限购规定, 实施汽车限购的地方政府要加快从限购向引导使用的转变。 证券行业多位业内人士和汽车分析师的共识是, 6月份有关部门用词仍是“加速从限购向引导使用转变”。
        相比之下, 本《意见》要求在“禁止”的基础上强调“放行”。 中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示, 《意见》的出台, 不仅是对新能源汽车,

对整个车市都有好处, 关键要看各个城市如何落实。 它。
        因地制宜采取鼓励消费的措施, 将是一个渐进的政策释放过程。 事实上, 早在今年6月, 广深、深两地就已率先放开新车牌名额, 新增18万个彩票名额。 随后, 6月29日, 海南省公安厅也发布通知称, 海南省自2019年7月1日起至2020年起实施。2019年12月31日, 新能源乘用车增量指标合格要求及数量 被完全放开。 全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为, “各国政府其实都面临着同一个问题, 就是如何逐步放开限购, 逐步释放限购城市的购买力。 一个很好的例子。其他城市会加大指标投入, 让整个汽车消费得到有效释放, 可以很好地推动行业发展。”《意见》出台前, 汽车行业普遍面临的问题 中国汽车工业协会副秘书长石建华表示, 当局和整车厂认为, 目前相对温和的汽车刺激政策并不能从根本上解决汽车消费者信心不足的问题。 已经多次提到, 影响当前汽车销量下滑的一个重要因素是消费者信心不足。
        在此期间, 随着全国十多个省市从7月1日起开始实施“国六”标准, “国五”标准汽车在6月加大去库存力度。受此影响, 汽车消费 在6月集中透支, 7月车市再次跌入谷底。 截至8月27日, 吉利汽车、比亚迪、长城汽车、北汽、众泰汽车等已发布财报的公司中, 除比亚迪外, 其他上市车企均出现不同程度的净利润下滑甚至亏损。 根据中汽协公布的7月份产销数据, 1-7月份, 汽车产销分别为1393.3万辆和1413.2万辆, 同比下降13.5%和11.4%。 《意见》的提出正好对应了我国当前汽车消费的痛点, 在释放汽车消费潜力方面显然具有不可低估的作用。 300万辆汽车会成为保有量的标杆吗? 接下来的问题是, 什么样的城市会真正逐步放开限购。 《意见》只是指出了基本方向, 怎么做, 如何有计划地平衡主要城市的汽车保有量。 这真是让每个城市管理者头疼的问题。 消息公布后, 北京方面至今未作出进一步回应, 仅在与《华夏时报》等多家媒体的沟通中称, “目前无论是燃油车还是新能源车,

“还是需要通过抽签获得。购买指标。” 最新数据显示, 北京新一期普通乘用车抽签目标约2546人抢指标, 而新能源车牌等待人数超过44万人, 最长等待时间为9年 . 截至2018年底, 北京机动车保有量达到608万辆, 相比之下, 同期上海乘用车保有量也达到511万辆。包括崔东树在内的多位行业专家认为, 由于 城市特殊性, 放宽燃油车和新能源购置限制, 选择部分仍有产能的消费型城市, 截至2018年底, 全国共有61个城市。 全市汽车保有量超过百万辆, 汽车保有量超过200万辆的城市有27个, 其中北京、成都、重庆、上海、苏州、郑州、深圳、西安等8个城市拥有 300万辆以上, 天津、武汉、东莞3个城市的汽车保有量接近300万辆, 广州之所以有能力率先应对限购, 基数不足300万辆 恰恰是广州的优势之一。 至于昆明/沉阳/长沙等很多拥有200万辆汽车的城市, 能否成为《意见》中提到的探索性城市, 目前还不得而知。 有业内人士认为, “如苏州/青岛”无限购城市的例子可以作为当地研究的对象, 承载能力和消费能力挖掘的平衡可能不需要大棒限购来解决 。”

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